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濟(jì)南翰森精密儀器有限公司
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電液伺服汽車底盤疲勞試驗臺

參  考  價面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號

品       牌濟(jì)南翰森精密儀器

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地濟(jì)南市

更新時間:2025-03-25 10:06:30瀏覽次數(shù):1077次

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產(chǎn)地類別 國產(chǎn) 價格區(qū)間 面議
儀器種類 電液伺服疲勞試驗機 應(yīng)用領(lǐng)域 能源,建材/家具,道路/軌道/船舶,航空航天,汽車及零部件
電液伺服汽車底盤疲勞試驗臺的研制、開發(fā)過程中博采電液伺服動態(tài)試驗機公司的開發(fā)制造經(jīng)驗,采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化"開發(fā)理念,吸取電液伺服動態(tài)試驗機技術(shù),結(jié)合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設(shè)計而成。電液伺服五通道協(xié)調(diào)加載疲勞試驗機的關(guān)鍵配套元件選用、國內(nèi)同類產(chǎn)品的產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今技術(shù)制造,整個試驗系統(tǒng)的整體性能與

電液伺服汽車底盤疲勞試驗臺


電液伺服汽車底盤疲勞試驗臺

一、  產(chǎn)品簡介

電液伺服五通道協(xié)調(diào)加載疲勞試驗機的研制、開發(fā)過程中博采電液伺服動態(tài)試驗機公司的開發(fā)制造經(jīng)驗,采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化"開發(fā)理念,吸取電液伺服動態(tài)試驗機技術(shù),結(jié)合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設(shè)計而成。電液伺服五通道協(xié)調(diào)加載疲勞試驗機的關(guān)鍵配套元件選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品的。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)技術(shù)制造,整個試驗系統(tǒng)的整體性能與動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。該系列產(chǎn)品具有使用方便,控制精度高,可靠性好等特點。

二、主要技術(shù)參數(shù)

1、300kN伺服直線作動器

電液伺服汽車底盤疲勞試驗臺

1.1最大靜態(tài)試驗力:±300kN;系統(tǒng)精度:±1%(2%-100%)

1.2最大動態(tài)試驗力:±300kN;波動度:±1%(2%-100%)

1.3最大行程:±100mm(總行程200mm),示值精度:0.5%FS

1.4結(jié)構(gòu)形式:雙出桿、雙作用

1.5作動器前后端均配置萬向鉸接,可承受最大試驗力±300kN;鉸接旋轉(zhuǎn)角度±45°,傾斜角±11°

1.6安裝方式:水平安裝、垂直安裝

1.7力傳感器:拉壓雙向耐疲勞,最大試驗力±300kN,與控制系統(tǒng)配合,示值誤差±1%

1.8位移傳感器:有效量程(最大位移)±100mm,示值誤差±0.5%FS

1.9伺服閥:高頻伺服閥,壓力21Mpa

1.10伺服油缸抗側(cè)載荷應(yīng)大于最大載荷的10%,抗過載能力為最大載荷的110%。


2、100kN伺服直線作動器

2.1最大靜態(tài)試驗力:±100kN;系統(tǒng)精度:±1%(2%-100%)

2.2最大動態(tài)試驗力:±100kN;波動度:±1%(2%-100%)

2.3最大行程:±100mm(總行程200mm),示值精度:0.5%FS

2.4結(jié)構(gòu)形式:雙出桿、雙作用

2.5作動器前后端均配置萬向鉸接,可承受最大試驗力±100kN;鉸接旋轉(zhuǎn)角度±45°,傾斜角±11°

2.6安裝方式:水平安裝、垂直安裝

2.7力傳感器:拉壓雙向耐疲勞,最大試驗力±100kN,與控制系統(tǒng)配合,示值誤差±1%

2.8位移傳感器:有效量程(最大位移)±100mm,示值誤差±0.5%FS

2.9伺服閥:高頻伺服閥,壓力21Mpa

2.10伺服油缸抗側(cè)載荷應(yīng)大于最大載荷的10%,抗過載能力為最大載荷的110%。

3、恒壓伺服泵站

電液伺服汽車底盤疲勞試驗臺

3.1總流量300L/min,額定壓力21Mpa,輸出壓力精度±1%,過濾精度3μ,溫度范圍10℃-55℃,電源AC380V,50Hz

3.2油泵電機組:多組并聯(lián)安裝,各油泵電機既可單獨工作,亦可同時工作,滿足試驗時不同流量的需要。

3.3過濾系統(tǒng):四級過濾,最高過濾精度3μ,帶堵塞發(fā)訊報警裝置

3.4壓力調(diào)整閥組:與油泵電機組數(shù)量匹配

3.5伺服油箱:全封閉伺服油箱,配置溫度測量、空氣過濾、油位顯示等裝置

3.6保護(hù)功能:具有溫度超限、液位過低、濾油器堵塞等報警或停機保護(hù)等功能

3.7系統(tǒng)配置板式水冷卻器安裝在回油路上對液壓油冷卻,板式散熱器最大流量為2050m3/h,最高工作壓力1.6MPa。采用制冷機對散熱器的冷卻液進(jìn)行冷卻,制冷機采用氟利昂壓縮機制冷方式,制冷功率為20匹。

3.8控制柜分布:強電控制柜放置在泵房,操作控制柜放置在試驗臺附近


4、液壓管路

電液伺服汽車底盤疲勞試驗臺

4.1主管道可滿足最大流量300L/min

4.2進(jìn)油管道:21Mpa,紅色標(biāo)記

4.3回油管道:12Mpa,黃色標(biāo)記

4.4泄油管道:10Mpa,灰色標(biāo)記



5、液壓子站

電液伺服汽車底盤疲勞試驗臺

5.1五通道分油器,可分別對1套作動器供油,分油器為隔離型,保證各作動器油路互不干擾

5.2各通道額定流量200L/min

5.3工作油壓:21Mpa

5.4配置儲能器穩(wěn)壓,主管路蓄能器規(guī)格為40升,每個分油器蓄能器規(guī)格為16升,每個作動器高低壓油口蓄能器規(guī)格為2.5升


6、控制系統(tǒng)

6.1控制系統(tǒng)通道數(shù)量:五通道

6.2信號發(fā)生頻率范圍:0.001Hz~200Hz

6.3信號發(fā)生器波形:正弦波、三角波、方波、程序波

6.4控制精度:靜態(tài)控制精度為0.3%FS,動態(tài)控制精度典型值為0.5%FS


7、工作平臺5m×5m×0.3m

三、使用與操作

3.1   使用前的準(zhǔn)備與檢查

3.1.1 檢查油源油箱內(nèi)的液壓油是否充足,油管及電纜線連接是否正確完好,無松動現(xiàn)象。

3.1.2 檢查電源線,包括380V電源和220V電源,微機以及控制器電源線是否正確。

3.1.3 檢查控制器后面板各接口是否接好,與計算機連接是否正確及各種調(diào)線

連接是否正確。

  3.2 試驗機操作程序

  3.2.1啟動步驟

1)合閘總電源

2)打開穩(wěn)壓電源開關(guān),啟動全數(shù)字伺服控制器(控制器大約需要幾分鐘的

時間才能啟動)。

3)打開計算機啟動試驗軟件。

 3.2.2安裝試樣:將相應(yīng)試樣附具與被測試樣連接

 3.3 運行試驗軟件,詳細(xì)操作見關(guān)于軟件操作說明書的隨機文件。

 3.4 如果需要更換試件繼續(xù)試驗,卸下舊試樣,再繼續(xù)。

 3.5 如果不需要再試驗了,關(guān)閉液壓源,退出控制程序,關(guān)閉計算機。

 3.6 關(guān)閉電源,擦拭設(shè)備,將試驗臺用布罩起來。1








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