MOOG美國(guó)穆格DDV伺服閥D631-335CF-5

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德國(guó)力士樂（REXROTH）          美國(guó)派克（PARKER）       德國(guó)賀德克（HYDAC）      美國(guó)穆格（MOOG）

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MOOG美國(guó)穆格DDV伺服閥D631-335CF-5伺服閥主要由軸承、永磁體、定心彈簧、控制信號(hào)線圈、銜鐵和銜鐵端蓋等組成。

DDV 閥中使用的線性力馬達(dá)是永磁差動(dòng)馬達(dá)。永磁體可以提供磁場(chǎng)所需的一些磁力，因此這種類型的力矩馬達(dá)比比例電磁鐵需要的電流更少。直線力矩馬達(dá)在中立位置產(chǎn)生左右方向的驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)閥芯并使其雙向位移，驅(qū)動(dòng)力與閥芯位移與輸入電流成正比。在輸出電流的過程中必須克服一些由開關(guān)葉片和高剛性定心彈簧引起的外力。在閥芯復(fù)位過程中，定心彈簧力和馬達(dá)輸出力將閥芯推回零位，使閥芯不易受油污染。線性力馬達(dá)處于中間位置。小電流。

D631-335CF-5伺服閥 (DDV) 的特點(diǎn)

1. 低滯后和高分辨率，出色的系統(tǒng)重現(xiàn)性。
   

2. 閥芯驅(qū)動(dòng)力大。永磁式先導(dǎo)力矩馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力是電磁鐵的兩倍，可長(zhǎng)期使用。

3. 高動(dòng)態(tài)響應(yīng)。由于直動(dòng)力矩馬達(dá)具有較高的無阻尼固有頻率（250Hz），因此直動(dòng)伺服閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)比較高，與系統(tǒng)壓力無關(guān)。

4. 低泄漏、無先導(dǎo)級(jí)流量。在先導(dǎo)級(jí)沒有泄漏，它消耗的功率相對(duì)較少，特別適用于多閥控制系統(tǒng)。

5. 發(fā)生停電、斷線或急停時(shí)，閥芯會(huì)自動(dòng)回到定心彈簧對(duì)應(yīng)的中立位置，保證負(fù)載安全。

6. 

   D631-335CF-5伺服閥介紹及其應(yīng)用的要點(diǎn)與配置方法如下：

調(diào)節(jié)部分：

• 哈汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的原油采用液壓，反饋截止型油的動(dòng)力供給兩側(cè)油。取消油馬達(dá)液壓反饋以適應(yīng) DDV 閥控制。油馬達(dá)主要由錯(cuò)油門和油馬達(dá)活塞組成。

• 油馬達(dá)活塞桿增加雙冗余LVDT，用于油馬達(dá)行程的反饋定位。

• 在每個(gè)油馬達(dá)的脈動(dòng)油路安裝一個(gè)可調(diào)流量閥，調(diào)整油馬達(dá)的錯(cuò)誤節(jié)流偏移，使DDV閥斷電時(shí)油馬達(dá)自動(dòng)關(guān)閉。

D631-335CF-5伺服閥四通功能

• 閥口A 和B 流量控制口（節(jié)流控制）

• 如果閥口T 的壓力為P→ 5Mpa，則閥口Y 必須單獨(dú)連接到油箱。

• 使用的三通閥必須堵住閥口A 或B

• 閥芯開度為零，可選擇重疊閥芯

• 

DDV伺服閥D631-335CF-5的電控特性

與閥門的接口原理如下。閥的內(nèi)部電路包括用于驅(qū)動(dòng)線性馬達(dá)的脈寬調(diào)制電路和用于控制閥位移的電路。電路板按照IP65防護(hù)等級(jí)安裝在閥體上。已經(jīng)建立了伺服閥和DEH閥位控制卡（VPC）之間的接口。 DDV閥D631-335CF-5伺服閥閥需要為接口電路提供外部 24VDC 電源。

但在斷電時(shí)閥內(nèi)的閥芯對(duì)中彈簧不需要任何外力，閥芯可回到中立位置，輸入與閥芯位移成正比的電信號(hào)閥內(nèi)的放大電路，該信號(hào)轉(zhuǎn)換成脈寬調(diào)制電流作用于線性力馬達(dá)，使力馬達(dá)產(chǎn)生推力推動(dòng)閥芯。發(fā)生恒定位移。

位移傳感器產(chǎn)生與閥芯位移成比例的電信號(hào)。該信號(hào)與輸入的指令信號(hào)進(jìn)行比較，直到閥芯位移達(dá)到要求值，閥芯位移偏差信號(hào)為零。閥芯的最終位移是輸入信號(hào)。