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科鎂自動化設(shè)備(上海)有限公司
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諾冠Norgren比例閥VPPC02BA111KE000全新

參   考   價: 999

訂  貨  量: ≥8 件

具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號

品       牌NORGREN/英國諾冠

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地上海市

更新時間:2024-10-25 15:42:15瀏覽次數(shù):201次

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諾冠Norgren比例閥VPPC02BA111KE000全新
Norgren的解決方案旨在幫助客戶追求進(jìn)步、實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)和克服問題。

科鎂自動化設(shè)備(上海)有限公司位于上海靜安區(qū),是一家從事經(jīng)營自動化儀表備件、液壓泵閥的貿(mào)易型公司;專注于中國工業(yè)傳動自動化流體領(lǐng)域。主營產(chǎn)品數(shù)控模塊、伺服電機(jī)、可編程控制器、傳感器、氣動元件、工業(yè)儀器儀表、電磁閥、柱塞泵、液壓元件等。經(jīng)營品牌有:貝加萊B&R、西門子Siemens、本特利bently、愛爾泰克Airtec氣動、安沃馳Aventics、博世力士樂rexroth、阿托斯ATOS、迪普馬DUPLOMATIC、Parker派克、伊頓EATON VICKERS等品牌。


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比例調(diào)壓閥是用來做什么來減壓的: 1、氣動閥門定位器是按力平衡原理設(shè)計工作的,它是按力平衡原理設(shè)計和工作的。通入波紋管的信號壓力增加時,使支點(diǎn)轉(zhuǎn)動,檔板靠近噴嘴,噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后,送入薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室,使閥桿向下移動,并帶動反饋桿繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動,連接在同一軸上的反饋凸輪也跟著作逆時針方向轉(zhuǎn)動,通過滾輪使杠桿繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動,并將反饋彈簧拉伸、彈簧對杠桿的拉力與信號壓力作用在波紋管上的力達(dá)到力矩平衡時儀表達(dá)到平衡狀態(tài)。此時,一定的信號壓力就與一定的閥門位置相對應(yīng)。以上作用方式為正作用,若要改變作用方式,只要將凸輪翻轉(zhuǎn),A向變成B向等,即可。所謂正作用,就是信號壓力增加,輸出壓力亦增加;所謂反作用,就是信號壓力增加,輸出壓力則減少; 2、一臺正作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)只要裝上反作用,就能實(shí)現(xiàn)反作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作;相反,一臺反作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)只要裝上反作用,就能實(shí)現(xiàn)正作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作。調(diào)節(jié)閥通常由電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)與閥體兩部分共同組成。直行程主要有直通單座式和直通雙座式兩種,后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩(wěn)定的特點(diǎn),所以通常特別適用于大、高壓降和泄漏少的場合。


NORGREN比例閥是通過螺紋將電磁比例插裝件固定在油路集成塊上的元件,螺旋插裝閥具有應(yīng)用靈活、節(jié)省管路和成本低廉等特點(diǎn),近年來在工程機(jī)械上的應(yīng)用越來越廣泛。常用的螺旋插裝式比例閥有二通、三通、四通和多通等形式,二通式比例閥主要是比例節(jié)流閥,它常與其它元件一起構(gòu)成復(fù)合閥,對流量、壓力進(jìn)行控制;三通式比例閥主要是比例減壓閥,也是移動式機(jī)械液壓系統(tǒng)中應(yīng)用較多的比例閥,它主要是對液動操作多路閥的先導(dǎo)油路進(jìn)行操作。利用三通式比例減壓閥可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動減壓式先導(dǎo)閥,它比手動的先導(dǎo)閥具有更多的靈活性和更高的控制精度??梢灾瞥扇鐖D1所示的比例伺服控制手動多路閥,根據(jù)不同的輸入信號,減壓閥使輸出活塞具有不同的壓力或流量進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對多路閥閥芯的位移進(jìn)行比例控制。四通或多通的螺旋插裝式比例閥可以對工作裝置實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的控制。


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滑閥結(jié)構(gòu)伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過閥芯的換向不是靠電磁 鐵來推動,而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只 不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的 噴嘴擋板閥或射流管閥。 也就是說,伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,而前置級閥的壓力 則來自于伺服閥的入口 p,假如 p 口的壓力不足,前置級閥就不能輸出足夠的壓力來 推動主閥芯動作。而我們知道,當(dāng)負(fù)載為零的時候,如果四通滑閥*打開,p 口壓力=t 口壓力 +閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),如果閥口壓力損失很小,t 口壓力 又為零, 那么 p 口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯, 整個伺服閥就失效了。 所以伺服閥的閥口做得偏小,即使在閥口全開的情況下,也要有一定的壓力損失,來 維持前置級閥的正常工作。 伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等 等等,好處只有一個:動態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個優(yōu)點(diǎn),在很多 對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥,如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等 等。動態(tài)要求低一點(diǎn)的,基本上都是比例閥的天下了。


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SXE9674-Z55-81/33N

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