MB激振器,modal 50 MB電磁激振器廣泛應(yīng)用于中小型DUT的模態(tài)測(cè)試，特別流行于各大汽車主機(jī)廠的車身模態(tài)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。

MB Dynamics的Modal 50電磁激振器使用場(chǎng)景廣，可用于試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，包含機(jī)械結(jié)構(gòu)的耐久試驗(yàn)；單點(diǎn)及多點(diǎn)激勵(lì)響應(yīng)模態(tài)分析應(yīng)用MIMO，MISO，SIMO測(cè)試，高級(jí)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)研究。

強(qiáng)制風(fēng)冷下出力：220N pk

自然冷卻下出力：110N pk

行程：25mm pk-pk

帶寬：DC-5000Hz

軸向剛度：2.6N/mm

運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量：0.18kg

激振器重量：25kg

尺寸：290mm×190mm×235mm

激振器系統(tǒng)包括的必選部件有：

MODAL50電磁激振器

MB500VI功率放大器

耳軸式基座

10米驅(qū)動(dòng)電纜

激振桿一根

系統(tǒng)可選項(xiàng)有：

懸掛吊裝工具包

便攜式冷卻風(fēng)機(jī)，帶3米長(zhǎng)通風(fēng)管

備用驅(qū)動(dòng)電纜，長(zhǎng)度可定制

備用激振桿

動(dòng)圈測(cè)溫組件

以太網(wǎng)遠(yuǎn)程控制組件

MB公司的三位專家有著70多年的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，這幾位測(cè)試界專家解決了多個(gè)世界性難題，指導(dǎo)了成百上千個(gè)模態(tài)測(cè)試人員，幫助他們得到更好更快的模態(tài)測(cè)試結(jié)果。選擇了MB激振器就相當(dāng)于選擇了擁有所有這些珍貴的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是為用戶定制測(cè)試方案，現(xiàn)場(chǎng)咨詢服務(wù)，有關(guān)模態(tài)的研討會(huì)，還是模態(tài)測(cè)試過程中的技巧，這些都將在選擇MB模態(tài)激振器時(shí)同時(shí)擁有。

伴隨著Modal50激振器伴的問世，MB模態(tài)應(yīng)用專家對(duì)模態(tài)測(cè)試進(jìn)行了全新的改革。這套激振器由一個(gè)享譽(yù)世界的模態(tài)測(cè)試團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)完成，其中包括Cincinnati大學(xué)的機(jī)械動(dòng)力學(xué)教授，這種全新的設(shè)計(jì)克服了采用傳統(tǒng)模態(tài)激振器時(shí)經(jīng)常遇到的多種問題。如：MODAL50能在最短的時(shí)間內(nèi)完成激振器安裝，固定方便，臺(tái)體的通孔設(shè)計(jì)便于激振桿長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，摩擦力鎖緊夾頭能牢牢地抓住無(wú)螺紋激振桿，實(shí)現(xiàn)激振器和待測(cè)物牢固的連接，輸出推力達(dá)220N的這套激振器僅重25kg，便攜式的設(shè)計(jì)保證一個(gè)測(cè)試工程師就能完成所有工作。MODAL50適合用于激勵(lì)汽車結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)，對(duì)白車身或整車的激勵(lì)需要多個(gè)MODAL50或一個(gè)MODAL250。模態(tài)測(cè)試需要一種便攜式的，安裝操作方便的激振器，MODAL50設(shè)計(jì)綜合了所有這些考慮。穿越了整個(gè)動(dòng)圈，激振器外殼，耳軸和慣性質(zhì)量塊的通孔，確保了激振桿沿軸向良好的定位。這樣能使得激振器在靠近待測(cè)物時(shí)，摩擦力鎖緊夾頭能夠牢牢地抓住激振桿，而無(wú)需因激振桿過長(zhǎng)而將其截短，同時(shí)，延長(zhǎng)了激振桿的使用壽命，保證了激振桿在不同場(chǎng)合的使用靈活性。不同場(chǎng)合的使用靈活性。

理想的激振桿應(yīng)該是軸向剛度絕對(duì)大，側(cè)向剛度絕對(duì)小。雖然這很難實(shí)現(xiàn)，但通過一根預(yù)載細(xì)線就能盡量接近，只需將1/8英寸的激振桿替換成琴弦式激振桿（包含在附件套裝中），通過一根彈力繩和一個(gè)小質(zhì)量塊，220N的振蕩推力張緊了琴弦式激振桿，通過這種方法就能消除采用傳統(tǒng)激振桿時(shí)造成的彎曲扭矩和側(cè)向負(fù)載。