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廣東現(xiàn)貨意大利ATOS柱塞泵*

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  • 品牌 ATOS/意大利阿托斯
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市

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更新時(shí)間:2020-03-17 15:43:31瀏覽次數(shù):1107

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產(chǎn)品簡介

應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,食品/農(nóng)產(chǎn)品,道路/軌道/船舶,包裝/造紙/印刷    
廣東現(xiàn)貨意大利ATOS柱塞泵*,意大利ATOS柱塞泵柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞套上制有進(jìn)、回油孔,均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通,柱塞套裝入泵上體后,應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同,改變供油量的方法也不同。

詳細(xì)介紹

 廣東現(xiàn)貨意大利ATOS柱塞泵*

ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng),使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)。
    由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的泵,隨著國產(chǎn)化的不斷加快,徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分;以下僅以軸向柱塞泵為例進(jìn)行解釋。


    意大利ATOS軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件,加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合,因此具有容積效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),流量均勻性好,噪聲低,工作壓力高等優(yōu)點(diǎn),但對(duì)液壓油的污染較敏感,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,造價(jià)較高。
    ATOS柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件:柱塞+柱塞套構(gòu)成柱塞偶件、出油閥和出油閥座構(gòu)成出油閥偶件,柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件,經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換,要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性,其徑向間隙為0.002~0.003mm。
    柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞套上制有進(jìn)、回油孔,均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通,柱塞套裝入泵上體后,應(yīng)用定位螺釘定位。

廣東現(xiàn)貨意大利ATOS柱塞泵*
    柱塞頭部斜槽的位置不同,改變供油量的方法也不同。
    出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件,配對(duì)研磨后不能互換,其配合間隙為0.01mm 。
    出油閥是一個(gè)單向閥,在彈簧壓力作用下,閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合,其作用是在停供時(shí),將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。
    出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝妫饶軐?dǎo)向,又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面,稱為減壓環(huán)帶,其作用是在供油終了時(shí),使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降,避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大,壓力迅速減小,停噴迅速。
    由于ATOS柱塞泵的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,所以我們應(yīng)該盡量減少對(duì)它的維修次數(shù),這樣就需要使用人員能夠按照步驟來使用它,還要進(jìn)行定期的維護(hù)自檢。下面我們一起來看看定期維護(hù)自檢的步驟。
    首先,缸體與支承軸承間隙的檢查
    ATOS柱塞泵在設(shè)計(jì)制造軸向柱塞泵時(shí),缸體與軸承的間隙應(yīng)小于內(nèi)花鍵間隙的1/2倍。若大于這個(gè)值,則花鍵軸會(huì)使液壓缸缸體受側(cè)向力和重力浸染發(fā)生波折,使轉(zhuǎn)子端面與配油盤發(fā)生跳動(dòng)組成楔形間隙,導(dǎo)致配油副偏磨、傳動(dòng)軸早期疲乏損壞、噪聲大、振動(dòng)大,故一旦發(fā)明此間隙超標(biāo),則應(yīng)更換液壓缸缸體或支搾軸承,以選配得當(dāng)?shù)拈g隙。
    其次,中央彈簧預(yù)緊力的檢查
    由于尺寸小、剛度大,且必須滿足:
    ①液壓缸缸體與配油盤、滑靴與斜盤間接觸應(yīng)力大于或等于0.1Mpa/CM2,以防止泵吸入時(shí)密封面漏氣;
    ②能使柱塞及滑靴可靠回程;
    ③在泵空載時(shí),中央彈簧預(yù)緊力必須克服柱塞離心力對(duì)缸體發(fā)生的傾榭力矩,以防止液壓缸缸體振動(dòng);
    ④其預(yù)緊力必須能防止滑靴離心力引起滑靴的傾斜,確保滑靴底部不出現(xiàn)楔形間隙,不至于組成偏磨。在對(duì)配油副、滑靴運(yùn)動(dòng)副結(jié)束修磨后,其組裝后的軸向尺寸已發(fā)生變革,此時(shí)應(yīng)根據(jù)修復(fù)姑大小,適當(dāng)加墊片在彈簧座中,以擔(dān)保中央彈簧的預(yù)緊力穩(wěn)固。

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