精品国产亚洲国产亚洲,久热中文在线观看精品视频,成人三级av黄色按摩,亚洲AV无码乱码国产麻豆

產(chǎn)品展廳收藏該商鋪

您好 登錄 注冊(cè)

當(dāng)前位置:
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司>>美國(guó)DESTACO>>DESTACO氣缸>>RPS-18M-C美國(guó)DESTACO氣缸源頭渠道

RPS-18M-C美國(guó)DESTACO氣缸源頭渠道

返回列表頁(yè)
  • RPS-18M-C美國(guó)DESTACO氣缸源頭渠道

  • RPS-18M-C美國(guó)DESTACO氣缸源頭渠道

收藏
舉報(bào)
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào)
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市

在線詢價(jià) 收藏產(chǎn)品 加入對(duì)比

更新時(shí)間:2023-04-27 11:23:43瀏覽次數(shù):2109

聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說(shuō)明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,謝謝!

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

標(biāo)準(zhǔn)行程 123mm 電動(dòng)機(jī)功率 123kW
動(dòng)作方式 其他 缸徑 123mm
接管口徑 123mm 接管螺紋 123
理論作用力 123N 氣缸數(shù) 123
適用壓力 123 速度范圍 123
外形尺寸 123mm 溫度范圍 123
應(yīng)用領(lǐng)域 化工,農(nóng)林牧漁,石油,道路/軌道/船舶 重量 123kg,123kg
重量 123kg,123kg 最大負(fù)荷 123N
最大力距 123Nm 最大行程 123mm
RPS-18M-C美國(guó)DESTACO氣缸源頭渠道,迪斯泰克氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。

詳細(xì)介紹

RPS-18M-C美國(guó)DESTACO氣缸源頭渠道

DESTACO氣缸R(shí)PS系列產(chǎn)品介紹及選型

特征:

•堅(jiān)固的密封設(shè)計(jì)抓手

• 用于高沖擊應(yīng)用的雙楔形設(shè)計(jì)

• 用于零件保持的彈簧輔助選項(xiàng)在氣壓損失的情況下

• 感應(yīng)鉗口位置感應(yīng)

• 握力范圍為 222N [50 lbs]到 2669N [600 磅]

• 行程范圍從 6.4 毫米 [0.25 英寸]至 31.8 毫米 [1.25 英寸]

首先帶大家了解一下普通氣缸的基本組成和原理:

氣缸的組成 : 缸體,活塞,密封圈,磁環(huán)(有傳感器的氣缸);

原理 : 壓力空氣使活塞移動(dòng),通過(guò)改變進(jìn)氣方向,改變活塞桿的移動(dòng)方向;

失效形式 : 活塞卡死,不動(dòng)作;氣缸無(wú)力,密封圈磨損,漏氣。

典型氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理

以氣動(dòng)系統(tǒng)中最常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明,氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成,雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔,有活塞桿腔稱為有桿腔,無(wú)活塞桿腔稱為無(wú)桿腔。

當(dāng)從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí),有桿腔排氣,氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),使活塞桿伸出;當(dāng)有桿腔進(jìn)氣,無(wú)桿腔排氣時(shí),使活塞桿縮回。若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣,活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

氣缸的工作原理:通過(guò)活塞增加氣壓,然后氣壓傳動(dòng)將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),或擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

氣缸的工作具體過(guò)程:無(wú)桿腔輸入壓縮空氣,有桿腔排氣,氣缸兩腔的壓力差,作用在活塞上所形成的力,推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),使活塞桿伸出;當(dāng)有桿腔進(jìn)氣,無(wú)桿腔排氣時(shí),使活塞桿縮回,若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣,活塞就能做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

氣缸指的是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿、緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥構(gòu)成。

對(duì)于單作用氣缸來(lái)說(shuō):活塞只有一側(cè)有壓縮空氣進(jìn)入,氣缸的工作行程僅限在一個(gè)方向。氣缸的活塞可在彈簧、重力或其他外力的作用下回復(fù)到原來(lái)的位置。

對(duì)于雙作用氣缸來(lái)說(shuō):氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力,來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。當(dāng)活塞兩側(cè)交替地有壓縮空氣進(jìn)入和排出時(shí),活塞向兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng),兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)速度均可以通過(guò)調(diào)整氣壓而控制。

機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸,其結(jié)構(gòu)如下圖2所示。在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽,活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要,在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過(guò)槽,把活塞與滑塊連成一體?;钊c滑塊連接在一起,帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

這種氣缸的特點(diǎn)是:1) 與普通氣缸相比,在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);3) 適用于缸徑10~80mm,最大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m;4) 速度高,標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1~0.5m/s;高速型可達(dá)到0.3~3.0m/s。其缺點(diǎn)是:1) 密封性能差,容易產(chǎn)生外 泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式;2) 受負(fù)載力小,為了增加負(fù)載能力,必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

工作原理是通過(guò)氣壓傳動(dòng)將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,使機(jī)構(gòu)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),或擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而氣缸可以分為單作用氣缸、雙作用氣缸2種類型。

氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。

通過(guò)氣壓傳動(dòng)將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,使機(jī)構(gòu)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),或擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

氣缸的類型

單作用氣缸:活塞僅一側(cè)供氣,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸:氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力,來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或者后退動(dòng)作。

Dover公司的DESTACO是高性能自動(dòng)化和工作夾具解決方案的設(shè)計(jì)和制造的。

該公司為各種市場(chǎng)的客戶提供服務(wù),包括汽車,生命科學(xué),消費(fèi)品,包裝,航天和核能行業(yè)。

RPS-18M-C美國(guó)DESTACO氣缸源頭渠道

DESTACO產(chǎn)品有:

手動(dòng)切換夾

標(biāo)準(zhǔn)氣缸

重型氣缸

液壓夾具

氣動(dòng)夾爪

板料夾爪

袋夾

輸送機(jī)

幻燈片和推進(jìn)器

索引解決方案

伺服定位表

旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器

零件裝卸器

電動(dòng)夾爪

快換接手

柔性調(diào)整裝置

收藏該商鋪

請(qǐng) 登錄 后再收藏

提示

您的留言已提交成功!我們將在第一時(shí)間回復(fù)您~

對(duì)比框

產(chǎn)品對(duì)比 產(chǎn)品對(duì)比 聯(lián)系電話 二維碼 意見(jiàn)反饋 在線交流

掃一掃訪問(wèn)手機(jī)商鋪
0769-89772590
在線留言
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |