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簡(jiǎn)單介紹：物料自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)控制部分和遠(yuǎn)程管理部分,現(xiàn)場(chǎng)控制部分是根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需求配置設(shè)備,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)儀表進(jìn)行采集和控制。遠(yuǎn)程管理部分使用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中管理,定量裝車(chē)系統(tǒng)可連接汽車(chē)衡,操作人員可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參數(shù)設(shè)定、操作和監(jiān)視又可集中在調(diào)度室進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理,實(shí)現(xiàn)管控一體化。

簡(jiǎn)單介紹：地磅定量裝車(chē)系統(tǒng)能夠?qū)ι⒀b水泥等粉狀及顆粒狀物料的裝車(chē)進(jìn)行定量控制.它集稱(chēng)重、自動(dòng)控制、視頻監(jiān)控等技術(shù)于一體,能夠防止車(chē)輛稱(chēng)重作弊,廣泛應(yīng)用于水泥行業(yè).

簡(jiǎn)單介紹：快速定量裝車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)包括汽車(chē)出入門(mén)崗,裝車(chē)控制的全流程無(wú)人化管理.汽車(chē)入門(mén)崗后的車(chē)輛確認(rèn),運(yùn)銷(xiāo)系統(tǒng)對(duì)接,車(chē)輛行進(jìn)無(wú)人指揮,裝車(chē)無(wú)人化控制,裝車(chē)質(zhì)量檢測(cè),出門(mén)崗管理的全流程均實(shí)現(xiàn)無(wú)人化,并可以實(shí)現(xiàn)給煤機(jī),閘板等倉(cāng)下設(shè)備的自動(dòng)控制.該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人化裝車(chē)管理,真正實(shí)現(xiàn)“值守?zé)o人化,車(chē)輛指揮無(wú)人化,裝車(chē)操作無(wú)人化"的高質(zhì)量裝車(chē).

簡(jiǎn)單介紹：無(wú)人值守智能裝車(chē)系統(tǒng)關(guān)于熟料裝車(chē)經(jīng)常存在的問(wèn)題,如冒灰,熟料主要以顆粒與粉狀物為主,在下料的過(guò)程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生灰塵;如司機(jī)車(chē)輛定位的問(wèn)題,熟料散裝口一般是固定位置,只可以從一個(gè)地方下料,而車(chē)是長(zhǎng)方形的,所以必須從多個(gè)地方下料才能滿(mǎn)足均勻裝車(chē)的要求,人工指揮裝料并不精準(zhǔn)

簡(jiǎn)單介紹：?一卡通智能物流裝車(chē)系統(tǒng)（熟料，散裝水泥）關(guān)于熟料裝車(chē)經(jīng)常存在的問(wèn)題，如冒灰，熟料主要以顆粒與粉狀物為主，在下料的過(guò)程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生灰塵；如司機(jī)車(chē)輛定位的問(wèn)題，熟料散裝口一般是固定位置，只可以從一個(gè)地方下料，而車(chē)是長(zhǎng)方形的，所以必須從多個(gè)地方下料才能滿(mǎn)足均勻裝車(chē)的要求，人工指揮裝料并不精準(zhǔn)。

簡(jiǎn)單介紹：骨料一卡通智能裝車(chē)系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景廣闊,可以同時(shí)滿(mǎn)足庫(kù)下結(jié)算,庫(kù)下無(wú)計(jì)量,固定料口等多種配置場(chǎng)景的下料,而且可以在對(duì)運(yùn)輸裝載量嚴(yán)格的當(dāng)下,實(shí)現(xiàn)不到料,不超載,不補(bǔ)料完成發(fā)運(yùn),系統(tǒng)的應(yīng)用不僅實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)裝載,大大地節(jié)省了人力成本,打通工廠(chǎng)發(fā)貨物流智能化的最后一個(gè)環(huán)節(jié).

簡(jiǎn)單介紹：自動(dòng)稱(chēng)重裝車(chē)系統(tǒng) 目前大部分骨料裝車(chē)計(jì)量，都是汽車(chē)先停在筒倉(cāng)下裝車(chē)完畢，然后開(kāi)到汽車(chē)衡上計(jì)量的傳統(tǒng)過(guò)磅方式，在磅房處安排司磅人員，由司磅人員現(xiàn)場(chǎng)查看監(jiān)控車(chē)輛在磅上的狀態(tài)完成計(jì)量。筒倉(cāng)下無(wú)法進(jìn)行精準(zhǔn)定量，無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)輸要求，經(jīng)常出現(xiàn)超裝現(xiàn)象，在貿(mào)易地磅進(jìn)行二次卸料可以解決問(wèn)題，但是又污染周邊環(huán)境，不滿(mǎn)足環(huán)保要求。

簡(jiǎn)單介紹：砂石料自動(dòng)稱(chēng)重裝車(chē)系統(tǒng)由發(fā)料、監(jiān)控、管理、財(cái)務(wù)、查詢(xún)、報(bào)表、幫助和系統(tǒng)設(shè)置功能模塊組成，涵蓋了目前罐裝流程的各環(huán)節(jié)。

簡(jiǎn)單介紹：砂石自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng):在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),以自動(dòng)控制的方式快速,連續(xù)的將散狀物料按預(yù)設(shè)重量裝載至行進(jìn)中的車(chē)廂的一種成套設(shè)備,它由皮帶上料系統(tǒng),鋼結(jié)構(gòu)主體,緩沖倉(cāng),定量倉(cāng),配料系統(tǒng),卸料系統(tǒng),液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成.

簡(jiǎn)單介紹：無(wú)人值守定量裝車(chē)系統(tǒng)是一款應(yīng)用于罐車(chē)水泥發(fā)運(yùn)、鐵路車(chē)皮裝運(yùn)煤炭、礦石等散裝物料自動(dòng)定量裝車(chē)系統(tǒng),通過(guò)成熟的PLC控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)設(shè)備遠(yuǎn)程集中控制,綜合現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛情況,裝載情況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提示司機(jī)控制車(chē)輛,自動(dòng)控制裝料設(shè)備動(dòng)作,從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人裝車(chē).

簡(jiǎn)單介紹：骨料智能裝車(chē)計(jì)量系統(tǒng)主要用于骨料庫(kù)底的裝車(chē)計(jì)量。隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，裝運(yùn)水平不斷提高，*的、現(xiàn)代化的骨料裝車(chē)系統(tǒng)也隨之出現(xiàn)。常州樂(lè)博智能科技采用稱(chēng)重技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自控技術(shù)和IT技術(shù)，通過(guò)全電子汽車(chē)衡、稱(chēng)重控制器、可編程控制器（PLC）、視頻監(jiān)控、計(jì)算機(jī)等設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的智能裝車(chē)，也可將裝車(chē)數(shù)據(jù)與企業(yè)ERP系統(tǒng)無(wú)縫銜接，提高裝車(chē)精度和裝車(chē)效率、降低人力成本、減少污染、杜絕超載。

簡(jiǎn)單介紹：水泥智能裝車(chē)系統(tǒng)主要分為袋裝水泥裝車(chē)系統(tǒng)和散裝水泥重裝/熟料裝車(chē)系統(tǒng).隨著水泥行業(yè)的發(fā)展,裝運(yùn)水平不斷提高,*的,現(xiàn)代化的水泥裝車(chē)系統(tǒng)也隨之出現(xiàn).樂(lè)博采用稱(chēng)重技術(shù),計(jì)算機(jī)技術(shù),自控技術(shù)和IT技術(shù),通過(guò)全電子汽車(chē)衡,稱(chēng)重控制器,可編程控制器（PLC）,視頻監(jiān)控,計(jì)算機(jī)等設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的智能裝車(chē),也可將裝車(chē)數(shù)據(jù)與企業(yè)ERP系統(tǒng)無(wú)縫銜接,提高裝車(chē)精度和裝車(chē)效率,降低人

簡(jiǎn)單介紹：砂石料自動(dòng)稱(chēng)重裝車(chē)系統(tǒng) 定量裝車(chē)計(jì)量系統(tǒng)又稱(chēng)無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)、一卡通智能稱(chēng)重系統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)軟件及相關(guān)控制硬件的應(yīng)用已滲透到各個(gè)領(lǐng)域。在地磅應(yīng)用方面，較早就出現(xiàn)了稱(chēng)重系統(tǒng)。近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)步伐的加快，促進(jìn)了冶金、化工、水泥、食品、電力、采礦、煤礦、有色金屬等十多個(gè)行業(yè)迅速發(fā)展，智能稱(chēng)重系統(tǒng)在這些行業(yè)中逐漸普及。

簡(jiǎn)單介紹：煤炭自動(dòng)稱(chēng)重裝車(chē)系統(tǒng)煤炭加工廠(chǎng)智能裝車(chē)系統(tǒng)主要用于煤炭庫(kù)下細(xì)煤和塊煤的裝車(chē)計(jì)量。隨著煤炭行業(yè)的發(fā)展，裝運(yùn)水平不斷提高，*的、現(xiàn)代化的水泥裝車(chē)系統(tǒng)也隨之出現(xiàn)。采用稱(chēng)重技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自控技術(shù)和IT技術(shù)，通過(guò)全電子汽車(chē)衡、稱(chēng)重控制器、可編程控制器（PLC）、視頻監(jiān)控、計(jì)算機(jī)等設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的智能裝車(chē)，也可將裝車(chē)數(shù)據(jù)與企業(yè)ERP系統(tǒng)無(wú)縫銜接，提高裝車(chē)精度和裝車(chē)效率、降低人力成本、減少污染、杜絕超

簡(jiǎn)單介紹：砂石料定量裝車(chē)稱(chēng)重系統(tǒng)智能裝車(chē)系統(tǒng)主要用于砂石料裝車(chē)計(jì)量。隨著砂石料行業(yè)的發(fā)展，裝運(yùn)水平不斷提高，*的、現(xiàn)代化的裝車(chē)系統(tǒng)也隨之出現(xiàn)。采用稱(chēng)重技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自控技術(shù)和IT技術(shù)，通過(guò)全電子汽車(chē)衡、稱(chēng)重控制器、可編程控制器（PLC）、視頻監(jiān)控、計(jì)算機(jī)等設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的智能裝車(chē)，也可將裝車(chē)數(shù)據(jù)與企業(yè)ERP系統(tǒng)無(wú)縫銜接，提高裝車(chē)精度和裝車(chē)效率、降低人力成本、減少污染、杜絕超載。

簡(jiǎn)單介紹：煤炭定量裝車(chē)計(jì)量系統(tǒng)又稱(chēng)智能裝車(chē)計(jì)量系統(tǒng)，其主要對(duì)車(chē)輛進(jìn)出及貨物運(yùn)輸進(jìn)行智能化管理，相關(guān)企業(yè)每天都有大量的載物車(chē)輛進(jìn)出，需要進(jìn)行停車(chē)登記、稱(chēng)重等程序，現(xiàn)在大部分企業(yè)都由操作人員手工記錄，不僅耗時(shí)，而且誤差率大，此外還容易滋生人為舞弊行為，給企業(yè)造成大量經(jīng)濟(jì)損失。那么、智能稱(chēng)重管理系統(tǒng)又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

簡(jiǎn)單介紹：槽車(chē)定量裝車(chē)系統(tǒng)不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)計(jì)量的管理與監(jiān)控,同時(shí)它又是整個(gè)企業(yè)管理信息系統(tǒng)的*的組成部分,是整個(gè)業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵部分,通過(guò)門(mén)禁排隊(duì)指揮車(chē)輛管理計(jì)量管理質(zhì)檢管理現(xiàn)場(chǎng)裝卸車(chē)結(jié)算管理監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用,幫助企業(yè)加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)控的同時(shí),使得企業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)管理更加流暢.。

簡(jiǎn)單介紹：筒倉(cāng)定量裝車(chē)系統(tǒng)組成部分為:汽車(chē)衡系統(tǒng)（汽車(chē)衡秤體）,工控機(jī)（電腦）,稱(chēng)重傳感器與接線(xiàn)盒,大屏幕引導(dǎo)系統(tǒng),儀表,打印機(jī),UPS,防雷器.汽車(chē)衡底都安裝高精度傳感器,車(chē)輛到達(dá)汽車(chē)衡前,按先后順序,上磅稱(chēng)重.系統(tǒng)采集信息,自動(dòng)進(jìn)行打印,儀表輸出信號(hào)至定置控制系統(tǒng).大屏幕顯示車(chē)輛倍息及車(chē)輛荷載噸位.

簡(jiǎn)單介紹：定量裝車(chē)系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)到全自動(dòng)信號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)工作模式.汽車(chē)進(jìn)入到裝車(chē)地磅停下后,車(chē)衡進(jìn)入到地感檢測(cè)區(qū)域,地磅前綠燈變紅綠,指示后序車(chē)輛不得跟進(jìn)(說(shuō)明前車(chē)正在裝車(chē)或準(zhǔn)備裝車(chē),后序車(chē)輛請(qǐng)停在候車(chē)區(qū)等候)。

簡(jiǎn)單介紹：散裝水泥裝車(chē)系統(tǒng)是針對(duì)水泥企業(yè)裝車(chē)業(yè)務(wù)特點(diǎn)而研發(fā)，主要由RFID射頻卡系統(tǒng)，道閘，紅綠燈，LED大屏，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)，遠(yuǎn)程打印系統(tǒng)，防遙控ZUO弊等設(shè)備集成；后端進(jìn)行集中存儲(chǔ)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)在各個(gè)磅房遠(yuǎn)程輸出磅單；RFID射頻遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)卡系統(tǒng)、道路門(mén)禁控制系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)每輛運(yùn)輸車(chē)輛信息數(shù)據(jù)采集、進(jìn)行防ZUO弊檢查、如果過(guò)磅流程沒(méi)有完成，自動(dòng)攔截車(chē)輛。