在大宗商品行業(yè),裝車作業(yè)十分繁忙。傳統(tǒng)的裝車作業(yè)模式是使用人工裝卸搬運(yùn),耗時耗力,勞動效率低下,危險性高。與傳統(tǒng)裝車方式相比較,定量裝車系統(tǒng)計量精度高,工作效率高。
物料自動裝車系統(tǒng)采用功能分散,任務(wù)分散,危險分散,管理集中的結(jié)構(gòu)模式,完成開單、裝車、出庫、核算、報表等每個環(huán)節(jié)都在系統(tǒng)管理下完成,系統(tǒng)具有實時監(jiān)控和異常預(yù)警功能,如果環(huán)節(jié)出錯系統(tǒng)則自動報警,全閉環(huán)的流程監(jiān)管減少人為干預(yù)的同時提高了運(yùn)營效率,避免人為失誤造成損失,有效地杜絕生產(chǎn)銷售過程中ZD行為和管理不暢現(xiàn)象的發(fā)生。
物料自動裝車系統(tǒng)由現(xiàn)場控制部分和遠(yuǎn)程管理部分,現(xiàn)場控制部分是根據(jù)客戶的實際需求配置設(shè)備,對現(xiàn)場儀表進(jìn)行采集和控制。遠(yuǎn)程管理部分使用工業(yè)控制計算機(jī)進(jìn)行集中管理,定量裝車系統(tǒng)可連接汽車衡,操作人員可在現(xiàn)場進(jìn)行參數(shù)設(shè)定、操作和監(jiān)視又可集中在調(diào)度室進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理,實現(xiàn)管控一體化。
裝車流程簡述
司機(jī)到對應(yīng)下料口停穩(wěn)車輛后,司機(jī)刷卡,貨名信息一致綠色指示燈亮,上位機(jī)系統(tǒng)根據(jù)卡內(nèi)核載重量,手工或計算機(jī)系統(tǒng)自動打開下料開關(guān),司機(jī)按確認(rèn)按鈕開始下料,車輛裝料到了核載噸位后,系統(tǒng)自動斷電,關(guān)閉下料口,上位機(jī)保存數(shù)據(jù),車輛下磅,裝車完成。貨名信息不一致指示燈不亮,司機(jī)聯(lián)系管理人員處理。
系統(tǒng)優(yōu)勢
●精確的控制了車輛裝載物料量,避免了車輛由于裝載物料過多或過少需要重復(fù)的卸料或裝料,減少了單次作業(yè)周期。
●精確控制物料的裝載量,減少了車輛往返于過磅處與物料裝載處的次數(shù),減少了裝車的周期。
●限載噸位稱重電控單元,精準(zhǔn)裝車,杜絕超載,從源頭有效治理超限超載運(yùn)輸。
●軟件集中控制,實時監(jiān)控放料狀態(tài)，遠(yuǎn)程計算機(jī)放料,遙控器放料,就地放料等多種模式,一個操作人員可以同時為多臺貨車上料,節(jié)省企業(yè)人力成本。
●裝車管理驗證環(huán)節(jié),采用車,卡,貨多重驗證,防止失誤,減少企業(yè)損失。
●兩種裝車方式,全自動控制計算機(jī)控制放料,全自動控制人工放料。
●裝車現(xiàn)場的數(shù)據(jù)實時采集和處理,對下位機(jī)進(jìn)行控制,并采集其數(shù)據(jù),進(jìn)行實時處理和保存。
●控制每個裝車點(diǎn)畫面、工藝流程圖畫面、設(shè)備狀態(tài)顯示畫面、趨勢曲線記錄顯示畫面、報警信息匯總顯示畫面及其它輔助顯示畫面等,畫面顯示直觀、色彩鮮明、操作簡便、主要部分采用動態(tài)顯示。
●裝車時,車頭前方設(shè)置LED屏實時提示裝車進(jìn)度,通過監(jiān)控屏,司機(jī)查看實時裝車視頻和點(diǎn)陣大屏信息提示前后移動調(diào)整車輛位置,避免物料偏重等裝載方式。
●系統(tǒng)設(shè)有權(quán)限設(shè)置,每位操作員只能在自己的權(quán)限范圍內(nèi)進(jìn)行操作。為防止非授權(quán)人員操作系統(tǒng),系統(tǒng)對錯誤操作有報警提示,實時顯示各類報警信號,并進(jìn)行詳細(xì)記錄,同時在進(jìn)行重要的操作時均設(shè)有密碼保護(hù)功能,以保證系統(tǒng)安全。
●自定義各類報表格式和內(nèi)容,報表輸出分自動定時和人工隨機(jī)兩種打印輸出方式。
●管理系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)實現(xiàn)信息,數(shù)據(jù)共享,完善各種管理功能,提供OPC的通訊接口,方便于DCS通訊。
應(yīng)用場景
適用于水泥廠、石料廠、攪拌站、垃圾場、化工廠、電廠、飼料廠、塑料廠、海關(guān)、物流、煤礦、石油、化工、食品等各類企業(yè)。
