德國(guó)費(fèi)斯托氣缸FESTO電磁閥festo氣管
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德國(guó)費(fèi)斯托氣缸FESTO電磁閥festo氣管

Festo 氣缸：自調(diào)節(jié)、安全、易清洗。

特殊性能：氣動(dòng)、自調(diào)節(jié)緩沖 PPS 幫您節(jié)省五分鐘的調(diào)節(jié)時(shí)間。  

Festo 是歐洲*家生產(chǎn)單作用氣缸的制造商。如今，F(xiàn)esto 提供用于各種應(yīng)用場(chǎng)合的氣缸，從單作用緊湊型圓形氣缸到擺動(dòng)氣缸或夾緊氣缸。
Festo 也提供相匹配的接近開(kāi)關(guān)

雙活塞擺動(dòng)氣缸 DRRD

festo單作用閥門(mén)雙作用閥門(mén)的區(qū)別

a，氣缸內(nèi)是否有復(fù)位彈簧。單作用氣缸內(nèi)有復(fù)位彈簧；雙作用氣缸內(nèi)沒(méi)有復(fù)位彈簧。

b，選配電磁閥不同。單作用氣缸只有一個(gè)進(jìn)氣孔，配裝二位三通電磁閥；雙作用氣缸有兩個(gè)進(jìn)氣孔，配裝二位五通電磁閥。

c，控制復(fù)雜度不同。單作用氣缸控制相對(duì)簡(jiǎn)單，只需控制氣源的供給和停止即可；雙作用氣缸控制相對(duì)復(fù)雜，需要通過(guò)閥門(mén)和氣源來(lái)控制氣體的進(jìn)出，以實(shí)現(xiàn)活塞在兩個(gè)方向上的精確運(yùn)動(dòng)。

d，同尺寸閥門(mén)配裝氣缸大小不同。單作用氣缸不光要考慮閥門(mén)扭矩，介質(zhì)壓力，還有加上彈簧的推力，所以氣缸內(nèi)徑要大一些。雙作用氣缸內(nèi)沒(méi)有彈簧，同尺寸閥門(mén)氣缸內(nèi)徑小些。

e，實(shí)現(xiàn)功能不同。單作用氣缸在失去氣源的情況下能使閥門(mén)自動(dòng)復(fù)位，可以應(yīng)用在危險(xiǎn)工況可實(shí)現(xiàn)閥門(mén)在停氣或停電時(shí)使閥門(mén)處于關(guān)閉或打開(kāi)的狀態(tài)；雙作用氣缸失去氣源的情況下閥門(mén)開(kāi)、關(guān)狀態(tài)保持不變。

規(guī)格更小，穩(wěn)定性卻更高

• 定位精確，即使在桿臂較長(zhǎng)的情況下也更為可靠

• 緩沖選項(xiàng)：內(nèi)部緩沖，節(jié)省空間或外部緩沖，在終端位置實(shí)現(xiàn)最大扭矩

• 規(guī)格 16 及以上可選：終端位置鎖定和*密封的派生型

• 仿生機(jī)器鳥(niǎo) SmartBird 是一種的超輕便但功率強(qiáng)勁的飛行模型，滿(mǎn)足出色的空氣動(dòng)力學(xué)原理且靈活度大化。憑借仿生機(jī)器鳥(niǎo) SmartBird，費(fèi)斯托成功解碼最古老的人類(lèi)夢(mèng)想:像鳥(niǎo)一樣飛翔。

  此種靈感來(lái)自于銀鷗的仿生技術(shù)載體能夠自行啟動(dòng)、飛行和著陸-無(wú)需輔助傳動(dòng)裝置。其翅膀不僅可以來(lái)回拍打

  

  ，還能有目的地扭轉(zhuǎn)。這得益于一個(gè)主動(dòng)扭轉(zhuǎn)的關(guān)節(jié)扭轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，結(jié)合一個(gè)復(fù)雜的調(diào)節(jié)裝置，它便可以實(shí)現(xiàn)以前無(wú)法達(dá)到的航空效度。費(fèi)斯托借此成功將高能效的技術(shù)與自然樣板相匹配。

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