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上海壹僑提供 TWIFLEX 200.410.01 制動(dòng)片

制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。

可用一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以?xún)?nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪轂上，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷(xiāo)，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。

當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。

使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱(chēng)為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料（制動(dòng)件）的性能直接影響制動(dòng)過(guò)程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類(lèi)。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

在了解某款車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，您可能經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“前盤(pán)后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有讀者通過(guò)電子郵件詢(xún)問(wèn)有關(guān)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，比如盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤(pán)和實(shí)心盤(pán)的不同之處等等。

目前車(chē)市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車(chē)型，其制動(dòng)系統(tǒng)大多采用“前盤(pán)后鼓式”，即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器，比如常見(jiàn)的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動(dòng)器。

實(shí)際應(yīng)用差別很明顯，盤(pán)剎比鼓剎好用。剎車(chē)鼓中的石棉材料會(huì)致癌。鼓剎與盤(pán)剎各有利弊。在剎車(chē)效果上，鼓剎與盤(pán)剎的相差并不大，因?yàn)閯x車(chē)時(shí)，是輪胎和地面的摩擦力讓車(chē)子逐漸停止下來(lái)的。如果車(chē)身小巧，車(chē)身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤(pán)剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)降低其剎車(chē)力度，以保證后輪不會(huì)失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象。

散熱性上，盤(pán)剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤(pán)剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤(pán)剎會(huì)更高些，不過(guò)在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎盤(pán)沾了泥沙后剎車(chē)效果就會(huì)大打折扣，這也是盤(pán)剎的缺點(diǎn)；費(fèi)用方面，鼓剎較盤(pán)剎更低，而且使用壽命更長(zhǎng)，因此一些中低檔車(chē)多會(huì)采用鼓剎，中高檔以上的車(chē)型基本采取四輪盤(pán)剎。

汽車(chē)設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車(chē)采用了混合的形式，前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。轎車(chē)生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤(pán)式制動(dòng)的中高級(jí)轎車(chē)，采用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤(pán)式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤(pán)式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車(chē)領(lǐng)域中，盤(pán)式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。

一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車(chē)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為中央制動(dòng)器。

制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。

可用一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以?xún)?nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪轂上，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷(xiāo)，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。

當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。

使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱(chēng)為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料（制動(dòng)件）的性能直接影響制動(dòng)過(guò)程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類(lèi)。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

在了解某款車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，您可能經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“前盤(pán)后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有讀者通過(guò)電子郵件詢(xún)問(wèn)有關(guān)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，比如盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤(pán)和實(shí)心盤(pán)的不同之處等等。

目前車(chē)市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車(chē)型，其制動(dòng)系統(tǒng)大多采用“前盤(pán)后鼓式”，即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器，比如常見(jiàn)的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動(dòng)器。

實(shí)際應(yīng)用差別很明顯，盤(pán)剎比鼓剎好用。剎車(chē)鼓中的石棉材料會(huì)致癌。鼓剎與盤(pán)剎各有利弊。在剎車(chē)效果上，鼓剎與盤(pán)剎的相差并不大，因?yàn)閯x車(chē)時(shí)，是輪胎和地面的摩擦力讓車(chē)子逐漸停止下來(lái)的。如果車(chē)身小巧，車(chē)身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤(pán)剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)降低其剎車(chē)力度，以保證后輪不會(huì)失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象。

散熱性上，盤(pán)剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤(pán)剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤(pán)剎會(huì)更高些，不過(guò)在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎盤(pán)沾了泥沙后剎車(chē)效果就會(huì)大打折扣，這也是盤(pán)剎的缺點(diǎn)；費(fèi)用方面，鼓剎較盤(pán)剎更低，而且使用壽命更長(zhǎng)，因此一些中低檔車(chē)多會(huì)采用鼓剎，中高檔以上的車(chē)型基本采取四輪盤(pán)剎。

汽車(chē)設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車(chē)采用了混合的形式，前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。轎車(chē)生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤(pán)式制動(dòng)的中高級(jí)轎車(chē)，采用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤(pán)式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤(pán)式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車(chē)領(lǐng)域中，盤(pán)式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。

一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車(chē)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為中央制動(dòng)器。

制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。

可用一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以?xún)?nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪轂上，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷(xiāo)，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。

當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。

使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱(chēng)為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料（制動(dòng)件）的性能直接影響制動(dòng)過(guò)程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類(lèi)。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

在了解某款車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，您可能經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“前盤(pán)后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有讀者通過(guò)電子郵件詢(xún)問(wèn)有關(guān)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，比如盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤(pán)和實(shí)心盤(pán)的不同之處等等。

目前車(chē)市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車(chē)型，其制動(dòng)系統(tǒng)大多采用“前盤(pán)后鼓式”，即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器，比如常見(jiàn)的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動(dòng)器。

實(shí)際應(yīng)用差別很明顯，盤(pán)剎比鼓剎好用。剎車(chē)鼓中的石棉材料會(huì)致癌。鼓剎與盤(pán)剎各有利弊。在剎車(chē)效果上，鼓剎與盤(pán)剎的相差并不大，因?yàn)閯x車(chē)時(shí)，是輪胎和地面的摩擦力讓車(chē)子逐漸停止下來(lái)的。如果車(chē)身小巧，車(chē)身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤(pán)剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)降低其剎車(chē)力度，以保證后輪不會(huì)失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象。

散熱性上，盤(pán)剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤(pán)剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤(pán)剎會(huì)更高些，不過(guò)在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎盤(pán)沾了泥沙后剎車(chē)效果就會(huì)大打折扣，這也是盤(pán)剎的缺點(diǎn)；費(fèi)用方面，鼓剎較盤(pán)剎更低，而且使用壽命更長(zhǎng)，因此一些中低檔車(chē)多會(huì)采用鼓剎，中高檔以上的車(chē)型基本采取四輪盤(pán)剎。

汽車(chē)設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車(chē)采用了混合的形式，前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。轎車(chē)生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤(pán)式制動(dòng)的中高級(jí)轎車(chē)，采用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤(pán)式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤(pán)式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車(chē)領(lǐng)域中，盤(pán)式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。

一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車(chē)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為中央制動(dòng)器。

制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。

可用一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以?xún)?nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪轂上，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷(xiāo)，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。

當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。

使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱(chēng)為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料（制動(dòng)件）的性能直接影響制動(dòng)過(guò)程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類(lèi)。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

在了解某款車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，您可能經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“前盤(pán)后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有讀者通過(guò)電子郵件詢(xún)問(wèn)有關(guān)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，比如盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤(pán)和實(shí)心盤(pán)的不同之處等等。

目前車(chē)市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車(chē)型，其制動(dòng)系統(tǒng)大多采用“前盤(pán)后鼓式”，即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器，比如常見(jiàn)的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動(dòng)器。

實(shí)際應(yīng)用差別很明顯，盤(pán)剎比鼓剎好用。剎車(chē)鼓中的石棉材料會(huì)致癌。鼓剎與盤(pán)剎各有利弊。在剎車(chē)效果上，鼓剎與盤(pán)剎的相差并不大，因?yàn)閯x車(chē)時(shí)，是輪胎和地面的摩擦力讓車(chē)子逐漸停止下來(lái)的。如果車(chē)身小巧，車(chē)身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤(pán)剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)降低其剎車(chē)力度，以保證后輪不會(huì)失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象。

散熱性上，盤(pán)剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤(pán)剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤(pán)剎會(huì)更高些，不過(guò)在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎盤(pán)沾了泥沙后剎車(chē)效果就會(huì)大打折扣，這也是盤(pán)剎的缺點(diǎn)；費(fèi)用方面，鼓剎較盤(pán)剎更低，而且使用壽命更長(zhǎng)，因此一些中低檔車(chē)多會(huì)采用鼓剎，中高檔以上的車(chē)型基本采取四輪盤(pán)剎。

汽車(chē)設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車(chē)采用了混合的形式，前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。轎車(chē)生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤(pán)式制動(dòng)的中高級(jí)轎車(chē)，采用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤(pán)式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤(pán)式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車(chē)領(lǐng)域中，盤(pán)式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。

一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車(chē)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為中央制動(dòng)器。

上海壹僑提供 TWIFLEX GMR Caliper(right hand)6780971
上海壹僑提供 TWIFLEX 剎車(chē)片 0780123-Z  M1-0814
上海壹僑提供 TWIFLEX MRK 0611920 11000082 31162
上海壹僑提供 TWIFLEX MX13 B39890
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上海壹僑提供 TWIFLEX MR0780123-Z
上海壹僑提供 TWIFLEX XS 7-5
上海壹僑提供 TWIFLEX 200.410.01 制動(dòng)片
上海壹僑提供 TWIFLEX MRB 有圖片
上海壹僑提供 TWIFLEX 0780123-W
上海壹僑提供 TWIFLEX 664058
上海壹僑提供 TWIFLEX VKSD119/62-PL
上海壹僑提供 TWIFLEX GMR25SD(30) WU8313 LEFT
上海壹僑提供 TWIFLEX 718821
上海壹僑提供 TWIFLEX MX K制動(dòng)器 +DISC 250制動(dòng)盤(pán)
上海壹僑提供 TWIFLEX PartNo:1070123
上海壹僑提供 TWIFLEX 制動(dòng)器 6780277 MS Caliper Standard
上海壹僑提供 TWIFLEX 氣動(dòng)抱閘200.406.01
上海壹僑提供 TWIFLEX 制動(dòng)鉗含摩擦片SMX13
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上海壹僑提供 TWIFLEX 剎車(chē)片 Part No:6780872/A562
上海壹僑提供 TWIFLEX 7701231 控制板
上海壹僑提供 TWIFLEX MSK DS1507
上海壹僑提供 TWIFLEX M1-0810   NO:0780123
上海壹僑提供 TWIFLEX 7902799
上海壹僑提供 TWIFLEX thruster7.5  7200806
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上海壹僑提供 TWIFLEX TYPEMR05563
上海壹僑提供 TWIFLEX MX13S
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上海壹僑提供 TWIFLEX 720479  制動(dòng)器
上海壹僑提供 TWIFLEX 推進(jìn)器  P/N:7200854
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上海壹僑提供 TWIFLEX 制動(dòng)器 6780685+7201046
上海壹僑提供 TWIFLEX FS SIZE10 1.2kNm
上海壹僑提供 TWIFLEX 1041400
上海壹僑提供 TWIFLEX SFPI0051 MR25 K DB4058
上海壹僑提供 TWIFLEX GMR AIR THRUSTER TYPE:P PART
上海壹僑提供 TWIFLEX PP16G1A Part no:16G1A49&
上海壹僑提供 TWIFLEX TZ0 多福盤(pán)式制動(dòng)夾鉗
上海壹僑提供 TWIFLEX 摩擦片 配套GRM40-S上用
上海壹僑提供 TWIFLEX 摩擦片  PartNo:54432681000
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上海壹僑提供 TWIFLEX APL1CD Part no:16G1A66
上海壹僑提供 TWIFLEX 超壓剎車(chē)  TYPE-KS
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上海壹僑提供 TWIFLEX 70A0080-9
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上海壹僑提供 TWIFLEX SFPI0052 MX25 XS DB3103
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上海壹僑提供 TWIFLEX A3N-12/6 LT C8170_KC52_312541_
上海壹僑提供 TWIFLEX MX/VCS11.23781806
上海壹僑提供 TWIFLEX PART NO:664052
上海壹僑提供 TWIFLEX 200.406.01 SUNDWIG4/214705
上海壹僑提供 TWIFLEX GMR25SD(19) WU8313 LEFT
上海壹僑提供 TWIFLEX 制動(dòng)器型號(hào):VKSD119/62-FL;
上海壹僑提供 TWIFLEX ISN-110/9
上海壹僑提供 TWIFLEX MRK122.22.001 ，MRK Caliper
上海壹僑提供 TWIFLEX CE2
上海壹僑提供 TWIFLEX MX13
上海壹僑提供 TWIFLEX 7080118-Z-SS2
上海壹僑提供 TWIFLEX 49.04544.10775
上海壹僑提供 TWIFLEX EMXⅡ-15/10373
上海壹僑提供 TWIFLEX SFPI0052 MX25 XS DS2509
上海壹僑提供 TWIFLEX TYP100,art-nr.100.103.01
上海壹僑提供 TWIFLEX B Thrustor  PN:7200829
上海壹僑提供 TWIFLEX art nr:10379  氣動(dòng)抱閘
上海壹僑提供 TWIFLEX SE-3/8B NO:9687M3
上海壹僑提供 TWIFLEX MRK-SERIES-TWIFLEX 22411353
上海壹僑提供 TWIFLEX 剎車(chē)片 Part No:6780872/A562
上海壹僑提供 TWIFLEX XS7.5 7902805
上海壹僑提供 TWIFLEX S8.4(CMR SPRING APPLIED
上海壹僑提供 TWIFLEX VH2230HV
上海壹僑提供 TWIFLEX MRK DB4058
上海壹僑提供 TWIFLEX MX25XS(6-7) WU8311 RIGHT
上海壹僑提供 TWIFLEX MRB5
上海壹僑提供 TWIFLEX 8030027
上海壹僑提供 TWIFLEX 復(fù)卷機(jī)剎車(chē)  TYPE-K
上海壹僑提供 TWIFLEX A(MS)THRUSTER PART NO
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上海壹僑提供 TWIFLEX TYPE:VC DB2002
上海壹僑提供 TWIFLEX TYPE:T40 型液壓制動(dòng)器
上海壹僑提供 TWIFLEX MX25K(2-3) WU8312 RIGHT
上海壹僑提供 TWIFLEX 7201046 XS 7.S
上海壹僑提供 TWIFLEX K-thruster p/n:10128
上海壹僑提供 TWIFLEX VA100LF-F030
上海壹僑提供 TWIFLEX Part NO.7200654 帶卡簧 型號(hào)MR
上海壹僑提供 TWIFLEX MR10065
上海壹僑提供 TWIFLEX LC22016081
上海壹僑提供 TWIFLEX thruster7.5 7200806
上海壹僑提供 TWIFLEX 6781006/AM43+7200778
上海壹僑提供 TWIFLEX SD 11
上海壹僑提供 TWIFLEX 8126470/06-6
上海壹僑提供 TWIFLEX 7200654 K MRK 22185067
上海壹僑提供 TWIFLEX R&H 200.552.01
上海壹僑提供 TWIFLEX 0780123-ZM1-0808
上海壹僑提供 TWIFLEX PartNo:6700068
上海壹僑提供 TWIFLEX VCDB2002

HBM 傳感器 1-P2VA/500BAR
ISRA 控制單元 CP-11003572-244191
STAUBLI O型圈 S 00111005
HYDAC 壓力開(kāi)關(guān) ETS386-3-150-000
SCHUNK 備件 MPG-25-AS 30048062
K+N 開(kāi)關(guān) CA10 A058 -620 E
KEMPPI 送絲輪組件 F000324 FE(MC/FC)V1.2 DURATORQUE KIT #1 1.2V型送絲輪組件
CEJN 備件 112100450+103205152
REBS 壓力開(kāi)關(guān) ART.NO.2220022
METAL WORK 備件 SERIAL NO:120S2261 032 F03 009
SCHUNK 備件 0303511 PZN+80-1-AS
MGV 電源 PH2003-4840 2KW 輸入380V 8A輸出48V 40A
PILZ 電纜 M12  8-POLE  10M   540321
EUCHNER 自動(dòng)控制器 CET3-AR-CRA-CH-50X-SG-110906
VIMOTER 剎車(chē) 20.3195.32
ASTRO 備件 13420 1001
ELCIS 編碼器 A115R-1024-824/5
REXROTH 驅(qū)動(dòng)控制器 R911325865
ELTRA 編碼器 EA58C4096G8/28PPX10X3PDR
TR 編碼器 ZE65M 171-50124
EEPOS 備件 報(bào)0012081-05 Absturzsicherung Profil
VAHLE 緊湊支架 AH-KA10L-8/16，5-10N-PA-14  142 075
Jaksa 備件 316659 B27c G1/2 10 T 20bar 24VDC cry
HEIDENHAIN 編碼器 589614-5B
KUBLER 編碼器 8.0000.1101.1212
MTS 傳感器 RHM1200MP101S1B8100
ISIMOTION 備件 請(qǐng)確認(rèn):53-DIAS
KOLLMORGEN 備件 E33NCHA-LNN-NS-00
AMTEC 備件 K-031.305.610N,Gewinde: TR220 x 5 rechts,SN536
ELCIS 編碼器 I/E6-120-1828-BZ-B-CD
ATOS 備件 DHZE-A-073-S5 10
TEMPCO 板式換熱器 TCB900/30 316W-Cu-S DN25MM PN30Bar
WALTHER 接頭 1-MD-032-0-WR548-01-2-P020-ZV
ROEMHELD 備件 1537146BH10 (Hub in [mm]:10,00)
B+R 鋰電池 4A0006.00-000.
SCHUNK 備件 0302453 SWA-150-000-000
AUTOFLOW 備件 FS6704-1012
SCHMERSAL 安全繼電器 SRB202CA-24VDC
SCHUNK 備件 PGN+125-2
ELOBAU 門(mén)開(kāi)關(guān)磁鐵 30420000V
STAUBLI 電接頭外殼 STIFTGEHAEUSE,REA02.4302/14
BECKHOFF 模塊 EL5001
GEMU 流量計(jì) 07/-/77 50014800
RITTAL 溫度開(kāi)關(guān) SZ2586.000
Lütze 備件 Power Supply 1 Pins LOCC-Box 7-6425（716425）
TELEDYNE 分析儀單元 2705235
MTS 傳感器 RHM0420MD701S1G6100
BUCHER 備件 Product code:100033728,QXM32-012N29-DS,INTERNAL GEAR MOTOR
ECKERLE 備件 報(bào):EIPC5-100RB23-1x
RE-SPA 備件 91000304
ETA 繼電器 ESX10-TB-101-DC24V-4A
RITTAL 備件 SV9676.710
EGE 接近開(kāi)關(guān) IGMF 010GSP P30711 10~55VDC
SMW 備件 GBK400 012443
HEIDENHAIN 編碼器 385420-1U
JEIL 備件 MAGBEAST 5MT, 240 V - DRILL-MB5C/2
SCHUNK 抓手 JGP 125-1    0308650
KEMOTRON 變送器 3218H
MTS 傳感器 RHM0455MP151S3B6105
TER 備件 PF090301000184
EPK 涂層測(cè)厚儀 600B-F3
SCHMERSAL 開(kāi)關(guān) AZM300B-ST-1P2P-A 103001423
WIKA 壓力表 632.50.100.-10/+10
GEORGIN 備件 40079,FP6KX Druckschalter -1 ... 5 bar (1/2" GM) + 30335,REGFR01 Einstellung
DEMAG 備件 DRS 250-A50-A-65-K-X-A40
REXROTH 備件 R901176052
BECKHOFF 備件 KL1819
PIV DRIVES 備件 1153087
ROEMHELD 備件 1534136B
TELCO 備件 PA11A303T 24VDC
SALTUS 套筒 4027 1205 13Magnet
END-ARMATUREN 備件 AND30038015/01/1/2〞
SCHUNK 備件 PGN-PIUS-80-1-AS
WIKA 備件 MSS 213.53.100 0-600BAR G1/2B
MOOG 備件 D634-341C R40KO2M0NSS2
RICKMEIER 泵 R45/125 FL-Z-R-SO
BAUER 電機(jī) BG10-71/D08MA4-TF/SP
MURR 分配器 27681
ELCIS 編碼器 47127/300/24/M/K/CV/R
B+R 電機(jī) 8LSA44.R2030D100-3
BAUMER 編碼器 FADK 14I4470/S14/IO,11014496
AMOT 溫控閥 4140 DR3P00EE3－EE
MTS 傳感器 RHM0650MP021S1G2100
PMA 備件 BVYD-121010GT;20個(gè)一包;按60個(gè)核價(jià)
BENDER 備件 RCMA423-D-1  B49043023
MTS 傳感器 RHM2120MD631P102
STAUBLI 快換接頭（母） RBE11.1103/IA/OD/JV
VAHLE 備件 184469  DSWNG 9/80 B HS
RAPID 電器件 RG4
ZIEHL-ABEGG 風(fēng)機(jī) Motor MK137-4DZ.07.N 121164
VOLTRONICS 備件 V300070
ROEMHELD 閥 1893106
VAHLE 電刷 SA-KDS2/40/04PH-88/15-0.5
B+R 模塊 X20DC1198
REMOTE CONTROL 執(zhí)行機(jī)構(gòu) RCEL028 0.75A 220v WIRING NO.NS-12700-C OPTION.ALS LCU
BIMEC 變壓器 AIST1B25005
HAHN+KOLB 盒 69746240
B+R 驅(qū)動(dòng)器 8V1090.00-2
ELCIS 編碼器 XZ115TB1024-18285-B-N-CV-R06
DEMAG 連環(huán)葫蘆 DC-Com 2-250 1/1 H4 V6/1.5 380-415/50
RITTAL 底座模塊 SG 2368.010
KSR KUEBLER 開(kāi)關(guān) 浮子開(kāi)關(guān)ARM1.5-VSSS/R22-L580/12-V44A
HYDAC 雙筒過(guò)濾器濾芯 0850R010BN4HC
MGV 備件 Netzteil SPH1013-2440 14.5942.805/附資料
SBS 備件 報(bào)SB-8650-G
ROCLA 油泵 485195
REXROTH 線纜 0172584(RKL4312/015.0m)
ETA 斷路器 ESX10-103-DC24V-6A
WIKA 壓力表 9022007
NORELEM 備件 07650-08
Keofitt 雙金屬鏈 400064
FRITZLEN 阻尼電阻 FZA 400X 65F-25
WIELAND 繼電器 Snv-4063kl-107
BAUMER 光電開(kāi)關(guān) POG9 D 300 + FSL3
GUME 閥 600 10M52 88026752
BAUER 電機(jī) Artikel-Nr:188P408500,BS02-63U/D04LA4,Schnecken-Getriebemotor,0.06kw
RESATRON 聯(lián)軸器 RS GEL 500S 10/10
HEIDENHAIN 編碼器 291698-31
SCHUNK 備件 0306095  PG-070-XX-12-0-0-B V5
DCM sistemes 備件 PLC0615A850C
METAFRAM 銅套 BA20X24X20
PHOENIX 傳感器/執(zhí)行器電纜 SAC-4P- 1.5-PUR/M12FS - 1668108
INDU SOL 自診斷DP網(wǎng)線插頭 Diagnose Profibusstecker mit PG/90  10503
HAHN+KOLB 扭矩螺絲刀（套裝） 52220200
PNEUMAX 備件 S5
PMT 備件 801921
LENORD+BAUER 編碼器 報(bào):GEL2443KZRG3K050-E
AI-TEK 備件 AIRPAX1-0005
DELLNER 備件 請(qǐng)確認(rèn) 90 215518-A-1
TEMA 備件 MODEL：PR-MB80-C SET POINT 1 BAR D   SN：1538057
SCHUNK 信號(hào)接口 9937328 SWO-K19-K
ACLA 輪 143037 4-V14139
SCHUNK 機(jī)械手 324960
PARKER 備件 請(qǐng)確認(rèn):D1VW020BVJDLJ5; WEGEVENTIL DIRECTIONAL CONTROL VALVE
WIKA 壓力表 332.30-F-EG525Z-GD-UZHZGZZZ-ZZZZ   Model: 332.30  Scale range: 0...25 MPa
B+R 數(shù)字量輸出模塊 7DO435.7
STAUBLI 換槍盤(pán)插針 B27586148 Stiftkontakt S3/S3
HEIDENHAIN 編碼器 390925-04
HYDAC 濾芯 319484
ROEMHELD 氣缸 1285868
E+H 流量變送器 7F2B1F-AAACCA1D1SK
SEMIKRON 整流橋 SKB60/04 60A 400V
KNOLL 螺桿泵 KTS 25-50-T (replacement for F )
B+R 備件 7CP476.60-1
E+H 電導(dǎo)率顯示器 CLM253
WIKA 精密壓力表 9062327  Model: 312.20  Scale range: 0...10 bar
LENORD+BAUER 編碼器 GEL209-TN005000D021
B+R 伺服電機(jī) 8MSA4X R0-B5
METAFRAM 銅套 BA10X13X10
MURR 電源 MDD050-24V/±15V ArtNr85659
COAX 備件 MK15NC14 15C1 1/2DC 24L 64 70832 G1/2 24VDC 0-64BAR 191079-05
ZIEHL-ABEGG 風(fēng)機(jī) RG28P-4EK.4I.1R  112305
HEIDENHAIN 備件 358698-54
SCHUNK 備件 0361422 SRU-plus 20-W-180-3-4
TR 編碼器 停產(chǎn),替代型號(hào) CEV65M-10856
BECKHOFF 備件 Artikel Nr:509893,M9110-002 II/O-SIGNALVERSTäRKER PG-7 BI,M9110.002,Lightbus IP65 Bidirektional Signalverstärker PG-7
IMAV 備件 1047079 - RKVE-08
DEMAG 備件 46958833 42- 48V
ABUS 監(jiān)控單元 LIS-SV  AN17792
RELPOL 接觸器 CRNI16-30-00-A230
SCHMERSAL 備件 MS-1000 101207737
SCHUBERT+SALZER 調(diào)節(jié)閥 S20211/080VG0014M-S-ZP
HETRONIK 保險(xiǎn)絲 HC-SI-100-5X20
KROM 電動(dòng)執(zhí)行器 GT31-30T3EG
spraying systems 風(fēng)刀 B57070-12-316SS
HYDAC 備件 11220HAE EHCD-AP012XXXD
K+N 開(kāi)關(guān) KG315 T204/D-A004 VE
EACO 備件 STP-1200-1.0
TR 編碼器 CE100M 100-01452
HEB 備件 Z100-102-25/12/65.00-209/B1
HERZOG 導(dǎo)向蓋板 8-7156-352135-8
BURKERT 電磁閥 0124 A 3.0 FKM PD   G14  PN0-10bar  230V  00069006
DMC 備件 M2252/2-01
SPECTRON 備件 LT2000-300-50
LENZEN 備件 Artikel-Nr.71580320000
DEMAG 電機(jī) KBH 160 B 4 für DH1000, 1740 1/min, 21,40 KW - 40 % ED, acc.to serial number 34660900
LAMBDA 開(kāi)關(guān)電源 EWS1500-24 24V 63A
BENDER 絕緣檢測(cè)器 IR125Y-4 B91023005
WIKA 備件 F73.100   0-100℃   5m毛細(xì)管長(zhǎng)度     探桿長(zhǎng)度400mm   探桿長(zhǎng)度8mm  G1/2
ORGATEX 備件 LG50-01
MOOG 伺服閥 D765-S63JOGAGSX
ITT 伺服閥插頭 CA120001-97
M?DLER 精整和涂裝過(guò)渡鏈齒輪（單側(cè)漲套） 訂貨號(hào) 12721200
STAHL 控制按鈕 8040/1380.054-ws+064-ws（white light）   001+I/gn-022（NO） open    .001+O/rt-021（NC）close   with  2*M25 cable gland
HEIDENHAIN 編碼器 810415-01
B+R 備件 7AI774.70
G. ELBE+SOHN GMBH 備件 0.117.111.0005,Flansch 180 8/16(下單前請(qǐng)?zhí)峁┌惭b長(zhǎng)度)
PARKER 備件 6055-ENET-00;已于供應(yīng)商確認(rèn)此型號(hào)與銘牌*
MTS 傳感器 測(cè)試表 I X 340
HEIDENHAIN 編碼器 361139-01
GEMU 閥 415 50D 112141 1 1
ZIEHL-ABEGG 風(fēng)機(jī) FB050-VDK.4F.V4L, ART-Nr.101630
BAUMER 編碼器 SN:2318045  POG9 DN 1024 I + FSL3
AMPHENOL 備件 MS3106A-14S-2P
MAHLE 過(guò)濾器 77925589
GEMU 電磁閥 8257 10DG212 21 F645  NO.99008087
RUF 備件 報(bào):11030070DISA
NOVUS 備件 965+0119+000
SMW 備件 SNF-2-30710-03（201886）
GEMU 閥 88254004,1436000Z1SA010001030
HAWE 閥 WG21-1
HYDAC 濾芯 0330D005BH/GC
AB 插頭 845-SCD
HEIDENHAIN 編碼器 376837-02
PHOENIX 傳感器/執(zhí)行器電纜 SAC-3P-M12MR/3.0-PUR/A-1L-Z - 1439366
HEIDENHAIN 光柵尺 LC 493F 470mm ID:557644-09
BENDER 繼電器 SUA143,B932801
REXROTH 減速機(jī) TYP:AOK-040-NN-1 MNR:R054700834
K+N 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) CH10B A214 U35798/004 SIS
WURTH 通用拉馬組套 71452500