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ATOS伺服閥天津辦事處 阿托斯ATOS伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而ATOS伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說ATOS伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級(jí)閥的正常工作。
ATOS伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。 ATOS阿托斯比例閥特點(diǎn)介紹
1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。
2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。
3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。
5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。
6)不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，*。受溫度變化的影響小。 AGRLE-20
AQFR-10
ARAM-20/10/210-IN24DC
ARAM-20/210
ARE-06/350
ARE-06/50
ARE-06/500/V
ARE-15/15/44
ARE-15/50/V
ARE-15/75
C-14128
CK-25/12*100-Z308-23
CK-32/14*0280-D901
CK-32/22*0250-L002D1Y1AW
CK-32/22*0250-L002D1Y1AW
CK-40/18*0182-D901
CK-40/28*160-D001A
CK50/36*0200-E001
CK-63/36 X 0265-C601-30 阿托斯ATOS比例閥就是根據(jù)控制信號(hào)的大小來調(diào)整閥芯的截面面積，從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量大小的工藝目標(biāo)和要求，比例閥通過電信號(hào)控制氣壓力，可以實(shí)現(xiàn)氣壓力的連續(xù)，無級(jí)調(diào)節(jié)，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制，阿托斯ATOS比例閥對(duì)于需要對(duì)氣壓力進(jìn)行連續(xù)或者無級(jí)調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，特別適用于電氣比例閥。電氣比例方式，實(shí)現(xiàn)無極控制出口壓力，阿托斯ATOS比例閥能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制，與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，輕量化，成本較低，但阿托斯ATOS比例閥響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。 ATOS伺服閥天津辦事處
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